疯狂！也就2500辆车上路，完成8760亿估值新融资

Waymo官宣完成160亿美元融资

Waymo通过社交平台官宣，最新一轮融资融了 160亿美元 ，约合人民币 1112.4亿元 ，超越此前三轮融资之和。

Waymo透露， 最新一轮融资的主要投资者仍然是谷歌 ，领投方还包括红杉资本、Dragoneer Investment Group和DST Global等。

Waymo没有具体说各家都投了多少钱。不过就在最新融资官宣2天前，有爆料称 谷歌给Waymo投了130亿美元 。

现在，随着完成新一轮融资，Waymo最新估值已达 1260亿美元 ，约合人民币 8760亿元 ，估值相较1年半前即上一轮融资时 翻了近3倍 。

不过，1260亿美元的故事背后并不全是Robotaxi。

Waymo靠什么值1260亿美元？

Waymo的业务总体可以分成两大块：

基本盘Robotaxi和新业务。

为了支撑最新估值，Waymo同步放出了Robotaxi最新商业化成绩。

Waymo透露， 其在美国6大都市区周订单量已超40万单 ，2025年全年订单量为1500万单，是2024年的两倍多，历史订单量已超2000万单，全自动驾驶里程已超 2亿公里 。对此，Waymo联席CEO Dmitri Dolgov表示“这仅仅是个开始”。不过这一次Waymo没有透露Robotaxi车队规模，公开数据仍然是此前投资者爆料的2500辆。

Waymo今年还会继续扩张，要进入全球20多个城市，其中包括 英国伦敦 和 日本东京 ，也难怪伴随着融资消息，Waymo会放话“大规模自动驾驶时代已经到来”。

基本盘之外，根据此前The Information爆料，Waymo也正在开拓新业务，主要有三项。

首先是已落地的“送外卖”，还是用Robotaxi送，餐放到后备箱里，到地方后用户自取。

然后是重启Robotruck，Waymo早前其实有卡车部门，后来因为法规限制影响，难以实现商业化闭环，所以关停了。近期计划重回自动驾驶卡车，专注长途干线运输。

最后是向主机厂授权无人驾驶技术，这项业务还没什么进展，此前福特CEO、小米车主Jim Farley表达过意向，但目前还没有落地。

对Waymo来说，巨额融资注入，将加速其开展新业务。对自动驾驶行业来说，也意味着重估时刻到来，尤其值得关注的是，同样已大规模部署Robotaxi的萝卜快跑，文远知行和小马智行。

自动驾驶的重估时刻

三家各有所长，逐一来看。

目前萝卜快跑专注Robotaxi，运营城市超10座，和Waymo先后脚驶入英国伦敦，部署中东市场，车队规模去年5月已 超1000辆 ，周订单在去年11月已超 25万单 ，从核心数据来看是 全球商业化进展最接近Waymo的Robotaxi玩家 ，现在萝卜快跑的价值也有了新的参考。

文远知行因「全球Robotaxi第一股」为业内熟知，但其实文远同时也是 「通用自动驾驶第一股」 ，一个AI司机落地Robotaxi、Robobus、Robovan/ 无人配送 、无人驾驶扫路机…甚至今年还量产了L2辅助驾驶解决方案， 这是目前赋能产品种类最多的自动驾驶公司 。

第三季度财报数据显示，其自动驾驶车辆已超1600台，其中Robotaxi车队规模 超1000台 ，截止发稿市值 26.3亿美元 。

小马智行，和文远同为中概股Robotaxi双雄，去年同时回港敲钟，旗下有三大业务是：

Robotaxi， Robotruck 和技术授权应用。车队规模也突破了 1000辆 ，在广州已实现单车盈利，Robotaxi商业化迈出重要一步，目前市值为 57.8亿美元 。

Waymo此前专注的Robotaxi业务，三家均取得了不错的进展。Waymo重启或开辟的新业务，中国玩家其实也早已进入。尽管从商业化水平来看，中国玩家和Waymo仍然存在较大差距。然而，相比商业化进展， 更大的差距来自资本市场给予的价值评估 ：

核心的车队规模差了两三倍，给予的估值（市值）差了十多倍甚至几十倍。

现在，Waymo估值翻了3倍，即便按照当下的迷惑逻辑看待，中国L4玩家是不是也该被重估了？

One More Thing

2026开年，百度旗下昆仑芯赴港IPO的消息，一时震动行业。这也让业内回想起了一段往事。

10年前，Waymo从谷歌独立分拆时，就有内外呼声呼吁萝卜快跑分拆独立，后来没能落地。

现在，自动驾驶赛道火热，Waymo市值都拉升到1260亿美元了。而紧跟Waymo的萝卜快跑，显然还没有得到同等认可。

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