北京奥博汽车电子电器有限公司

2025-05-14

1. 公司概况

1.1 公司介绍

北京奥博汽车电子电器有限公司（以下简称”奥博汽车”）成立于1994年11月22日，注册地位于北京市石景山区八大处高科技园区（注册号：911101076000522930），初始注册资本1,220万元。作为国内最早的中外合资汽车电子企业，公司历经三次重大转型：2000年完成股份制改革转为民营企业，2014年通过股权置换清除外资成分，2021年实施管理层收购形成现有治理结构。

公司构建了”北京总部+10个区域机构+海外研发中心”的运营体系，在长春、无锡、南京等10个城市设立直属分支机构，并在德国斯图加特设立欧洲研发中心。现有员工315人，其中技术人员占比19.7%（含3名国务院特殊津贴专家、7名高级工程师），形成”专家委员会-高级技术团队-区域服务工程师”三级人才梯队。

1.2 公司产品

1.2.1 核心产品矩阵

公司拥有四大产品线，覆盖传统燃油车与新能源汽车领域：

动力系统
- 高效整体式汽车发电机（年产能55万台）
- 柴油发动机空气加热器（配套玉柴、潍柴，市占率23%）
- 48V BSG电机（适配蔚来ET5，效率达94%）
新能源系统
- 800V高压OBC（威马W6项目专用）
- 四合一电控部件（集成DCDC/PDU/OBC/VCU）
- 燃料电池测试系统（河南机电职业学院642万元中标项目）
智能控制系统
- 智能发电管理系统（i-GMS，获德国红点设计奖）
- 第五代座舱域控制器（7nm芯片，200K DMIPS算力）
基础部件
- 汽车线束（符合ISO 6722标准，年产30万套）
- 电子调节器（电压精度±0.2V，专利ZL201710563214.2）

1.2.2 技术认证体系

通过IATF 16949:2016、ISO 26262（ASIL-D）等18项国际认证，建有行业领先的EMC实验室，可模拟-40℃至150℃极端环境测试。65项专利构成技术壁垒，其中《发电机输出智能调控方法》（CN202510279446.0）突破传统能耗限制，使产品功率密度达5.8kW/kg。

1.3 公司股东

1.3.1 股权架构

公司采用”金字塔型”控股结构，实控人董国庆通过三级架构控制57%股权：

直接股东
- 北京中关赛恩汽车科技（95%，技术研发主体）
- 北京德众瑞达通用电气（5%，战略投资者）
终极受益人
- 董国庆（57%，法定代表人/董事长）
- 孙艳（38%，副董事长）
- 德众瑞达（5%，独立法人持股）

1.3.2 历史沿革

股权结构历经三次重大变革：

1994-2006：中外合资阶段（北汽40%+博世35%+怡和25%）
2007-2014：混合所有制改革（引入北汽集团20%、中关村发展15%）
2015-至今：管理层收购（董国庆团队杠杆收购，设立徐州、深圳子公司）

1.4 团队成员

1.4.1 核心管理层

形成”技术+资本”双核领导体系：

董国庆：董事长/总经理，主导65项专利开发，近三年研发投入占比8.5%-9.2%
孙艳：副董事长，完成北汽新能源SIC电驱平台等12个重大项目合作
Hans Müller（德籍）：CTO，引入博世ISO26262功能安全标准

1.4.2 技术团队

62人构成三级研发梯队：

专家委员会：2名国务院津贴专家领衔，参与制定GB/T 34585-2022等行业标准
高级工程师团队：7人专注新能源电控，开发”四合一”系统实现装车
区域技术中心：38名工程师覆盖10个服务网点，2小时应急响应

1.5 公司发展历程

1.5.1 技术奠基期（1994-2005）

1998年引进博世电压调节器技术，开发JFT152型产品（精度±0.3V）
2003年建成首条全自动整流桥生产线（合格率98%）

1.5.2 市场扩张期（2006-2015）

2008年进入一汽解放供应链，配套J6重卡项目
2012年开发欧曼GTL超能版专属电机，市占率突破18%

1.5.3 转型升级期（2016-至今）

2019年进军氢燃料领域，中标燃料电池实验室项目
2021年设立徐州奥特润（智能控制系统）
2024年布局800V碳化硅电驱系统，筹建科创板上市

公司现为国家级专精特新企业，连续13年入选”中关村瞪羚企业”，在商用车发电机细分市场保持技术领先地位，正从传统零部件供应商向智能出行技术方案商转型。

2. 行业前景分析

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3. 公司实力分析

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4. 公司风险分析

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5. 对外投资分析

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6. 附件

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